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来源:bldpq.cn 晋州晚报
2019-11-20

“四十年我们记录中国”:数代电视人用影像记录时代

  9月29日“四十年我们纪录中国”高端访谈暨“记录新时代——纪念改革开放40周年”电视节目展评展播活动荣誉盛典在甘肃嘉峪关举办。图为陈鲁豫采访〖望长城〗剧组主创人员。 魏建军 摄

  中新网嘉峪关9月30日电 (记者魏建军)“我记得中国教育电视台陈老师说纪录片应该像镜子也像锤子镜子是能够反应我们的生活锤子是要时刻敲打我们的灵魂。”知名主持人陈鲁豫在“四十年我们纪录中国”高端访谈尾声时感慨转眼40年一代代电视人用镜头记录了这个时代记录了生活、记录了国家未来还会再走10年、20年、40年……

  29日“四十年我们纪录中国”高端访谈暨“记录新时代——纪念改革开放40周年”电视节目展评展播活动荣誉盛典在甘肃嘉峪关举办。本次活动是由中国电视艺术家协会行业电视委员会主办在第七届中国·嘉峪关国际短片电影展期间举办汇集了近五百名纪录片行业翘楚、一线纪录片人、获奖代表等共同见证这份荣光。

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  图为“记录新时代——纪念改革开放40周年”电视节目展评展播活动荣誉盛典颁奖现场。 博景 摄

  从上世纪70年代的〖说凤阳〗80年代的〖话说长江〗到90年代的〖望长城〗〖远在北京的家〗等再到2000年后的〖故宫〗〖大国崛起〗以及2010年后代表作〖舌尖上的中国〗〖我在故宫修文物〗〖河西走廊〗〖航拍中国〗〖第三极〗等……中国40年的发展变化造就了大量的纪实题材也让纪录片的创作有了黄金的年代涌现出一批具有生活广度、现实厚度、行业温度、思想高度的精品力作。

  1989年刘孝礼将军带领的〖望长城〗剧组来到了嘉峪关。考察长城修建、变迁以及长城在中国历史上的作用、长城对人民物质与精神生活的影响、长城与当今自然生态及人口迁徙变化的关系等。全片不仅考察了长城本身更多的还表现了长城遗址沿途人民的生活状态因此很多人将它当成中国新纪录片的开端。

  让该剧组摄像师元克君最感触特深的是在拍摄完成离开时80年小脚老太太一定要爬到坡上去送我们他回忆“我们走了很远回过头那个小身影还在黄土高坡上……”

  “这是一种寻找。”元克君说在创作这部片子的过程中我们始终在寻找一些能够用更好的方法来展现这样的一个主题同时也很庆幸我们在生活里寻找与发现到非常感人的人物与细节他们的命运他们的精神与长城有着千丝万缕的联系。

  〖故宫〗、〖大国崛起〗、〖复活的军团〗〖我们的留学生活〗、〖海峡两岸〗……陈鲁豫串起了一代代电视人的杰作她说在那个时候(2000年左右)中国电视纪录片人又交出一份特别亮眼的答卷。但在那时很多人在思考一个问题内心多少会有一些焦虑“我们是谁我们从哪儿来?我们到哪儿去?”于是有这样一个团队拍出了一部〖迁徙的人〗。

  据〖迁徙的人〗主创童宁介绍一方面在追溯历史一方面在展望未来从纪录片的角度大规模记录新中国历史上7次大迁徙本身就是一个史诗一般的撰著。这7次大迁徙当中有些是被迁徙的其是有些是主动迁徙的。在这个过程中用纪录片展现这个社会的发展去思考去观察甚至有的时候去追梦或者怀念。“我觉得对现实社会来讲都是一次特别好的传承。”

  “纪录片是拍出来的真正通过影像在讲故事。”〖创新中国〗主创史岩说做这部纪录片是试图想全景式地展现中国在当下科技领域火热的创新实践聚焦中国科学家、科技工作者所做的很多工作讲述他们的创新故事。想用一些时下最新的技术手段推动纪录片的创新。“当下科学类的纪录片太少了。”

  在随后的颁奖典礼上主办单位分别邀请〖莫让年华负水流〗〖望长城〗〖平衡〗〖迁徙的人〗〖绝境求生〗〖南京大屠杀〗〖大鲁艺〗〖假如国宝会说话〗等优展露纪录片作品代表嘉宾上台为获奖嘉宾颁发纪念勋章并由主持人李梓萌、陈逸恒对嘉宾进行访谈畅聊中国纪录片人的“艺术人生”。(完)

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  5月23日北京市路政局项目管理中心相关负责人介绍了北京首条自行车专用路(回龙观至上地段)的具体细节。专用路将于今年9月开工明年6月底主体完工。道路净宽6米全线限速20公里/小时。据介绍自行车专用路采用封闭管理与现况道路分离根据交通预测仅在关键节点位置设置8对出入口并且禁入电动自行车与行人。未来本市还将继续研究建设自行车专用路上地—回龙观段有望延伸至中关村以南区域。

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  探访发现有不少车辆停在自行车道 摄影/张曜麟

  专用路自回龙观至上地

  5月23日北京市路政局道路建设工程项目管理中心主任杨展露峰、北京交通发展研究院副所长王书灵参加“治堵大家谈”节目介绍了北京自行车骑行状况并详细介绍了北京首条自行车专用路(回龙观至上地段)的具体建设情况。

  据介绍专用路起点位于昌平区同城街与文华路交叉口大致沿地铁13号线北侧绿地向西布设跨过京藏高速后下穿京包铁路沿龙域环路延伸至西二旗北路最终止于海淀区上地西路与后厂村路交叉口全长6.5千米。

  按照每辆自行车通行需要一米左右的宽度专用路设置双向四车道还设置了多功能车道、潮汐车道与超车道等功能。道路计划今年9月份开工建设明年6月底主体工程实施完毕。

  全程无红绿灯 设置8对出入口

  自行车专用路一度被市民传为“自行车高速路”它在某些方面确实具有高速路的特征。

  路政局道路建设工程项目管理中心主任杨展露峰介绍自行车专用路采用封闭管理与现况道路分离根据交通预测仅在关键节点位置设置8对出入口。但与高速路有匝道不同自行车像在平交路口一样驶入驶出。

  同时自行车专用路沿线无红绿灯道路连续不受交叉口干扰。

  电动自行车与行人禁入

  杨展露峰介绍在设计过程中考虑到行车快速、便捷以及安全等因素专用路设计速度为每小时20公里。

  与城市普通非机动车道不同专用路不许电动自行车与行人进入。杨展露峰说“在设计过程中我们考虑过设置闸机以及人工管理等方式具体的管理模式目前还在研究中同时我们在沿线将设置监控措施禁止电动车上路保障自行车出行路权避免其他车辆占用。”

  在具体设计中专用路也会考虑行人过街的方便性。杨展露峰举例介绍目前八达岭附近地区居民跨京藏高速很不方便经常有人通过铁路穿行非常危险。这次建设专用路专门设计了过街功能八达岭区域加宽到10米除了6.5米专用路还留3.5米给沿线居民过街使用。

  未来有望延伸至中关村以南区域

  根据〖北京城市总体规划(2016年-2035年)〗规划目标:建设步行与自行车友好城市。中心城区、城市副中心与新城:绿色出行比例2020年超过75%2035年超过80%;自行车出行比例2020年不低于10.6%2035年不低于12.6%。

  杨展露峰介绍回龙观至上地自行车专用路作为北京市第一条自行车专用路也是一期工程将起到标杆与示范作用后续将根据交通总体规划与具体需求继续研究其他地区自行车专用路线位时机成熟时进行建设。杨展露峰透露“未来将建设二期、三期工程二期为上地软件园向西2.5公里三期设置有望延伸至四环路中关村以南区域。”(记者刘珜)

  探访

  自行车道有汽车停放

  居民欢迎建“专用路”

  5月23日下午6时许北京青年报记者来到规划中的自行车专用路起点即昌平区同成街与文华路的交叉路口探访因为正值晚高峰时间段道路两侧行人较多。而且同成街由西向东方向的自行车道与人行道上停了不少汽车使得道路变得狭窄。

  北青报记者统计半个小时内共有7辆汽车停放在自行车道内甚至还有3辆汽车逆行驶出自行车道。车辆驶入驶出时约四米宽的自行车道几乎被完全堵上有驾驶员开门时没有留意差点撞到后方自行车。北青报记者询问将汽车停放在自行车道上的车主有车主称看到其他人把车停在这里便也停了过来。

  家住回龙观的张女士告诉北青报记者她在望京上班为了赶时间每天会骑一段自行车再换乘地铁但是高峰时间段两侧车辆乱停放会让道路变得十分拥堵假如开通自行车专用路会让出行更加便捷。“有时候上班比较着急会选择打车但是高峰时间段车太多了要是专用自行车道建成短途骑车肯定比坐车快所以还是挺期待的”。

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