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来源:bldpq.cn 晋州晚报
2019-11-28

  姜伟编导的电视剧〖猎场〗日前收官节奏拖沓成为不少观众与剧评人批评的焦点。据悉该剧在最初立项时计划拍摄的集数仅为35集而这35集的内容最终被拉长成为现如今的52集内容的疏松可想而知。

  事实上电视剧越来越长正成为当下荧屏的普遍现象。〖轩辕剑之汉之云〗58集、〖楚乔传〗67集即将上演的〖后宫如懿传〗目前暂定的集数是90集……以往二三十集一部剧的篇幅在今天的电视剧市场中几乎难寻踪迹。

  这一现象正引发业界的高度注意。尽管一部剧的长度与质量之间并没有绝对的关联但专家提醒电视剧越来越长的整体趋势正在助长内容注水、资源垄断等不良风气它给行业带来的负面影响不容小觑。“电视剧能不能短一些?”这是不少业内人士共同发出的呼声。

  既违反艺术规律也导致播放资源垄断

  〖猎场〗遭遇的尴尬折射的正是当今电视剧整体趋长的现象对作品艺术性的损害。评论家李京盛注意到眼下很多电视剧为了长而长大量注水造成无效时间的耗费与内容的拖拉导致在艺术上的粗糙与失败。在他看来电视剧创作应尊重艺术的规律而艺术的规律之一就是要讲究含蓄。从这一点来看的话电视剧越来越长的整体趋势原本就是反艺术规律的。控制集数让电视剧短一些将有助于打造精品提升电视剧的整体质量。

  除了艺术方面影响之外电视剧太长对产业的格局也会带来影响。北京师范大学艺术与传媒学院院长胡智锋指出目前国内电视剧年产量大约稳定在15000集左右假如按照40集一部的篇幅来计算一年大约平均400部左右这是一个相对合理的数量。假如同一段时间内电视剧普遍过长或者过短这个平衡的格局都会被打破。

  具体来说因为每个电视台一年能够播放的总集数有限一旦单部电视剧集数过长势必造成对其他剧的严重“挤压”:“只有少数电视剧能够在少数的媒体播出那也意味着闲置的、上不了平台的电视剧越来越多造成各方面资源的垄断。”另一方面电视剧太长其实对于电视台也形成了不小的压力。因为电视集数增多直接导致单部剧购买的成本变高以至于如今许多频道都买不起大剧;而对于已经购买大剧的频道来说一旦收看不尽如人意就需要承担极大的损失。在胡智锋看来适当压缩电视剧的篇幅有利于减少“大部头”剧集垄断的情况促进电视剧行业的繁荣。

  “天价片酬”、电视剧购销方式等因素助“长”电视剧

  面对电视剧过长带来的诸多不良影响不少业内人士呼吁:是时候让电视剧变短一些!

  不过在寻求解决途径之前也许应该先弄清楚造成目前电视剧越来越长的原因。

  在李京盛看来这其中有电视剧的创作方艺术功底不足的原因但也与如今电视台按集数来定价的购买方式、电视剧的投资回报方式与明星们愈演愈烈的“天价片酬”等各方面因素都有关系。根据央视数据明星片酬在近30年内涨幅超过5000倍单部剧片酬最高的超过一亿元这大幅抬高了一部电视剧的制作成本因此片方常常选择把集数剪得多一些以此来减轻经济上的压力。举例来说假如片方以5000万元一部戏的打包价请到某明星出演在杀青时与电视台签订了400万元一集的协议那么最终剪辑上多出七八集就能够直接增加约3000万元的收入将明星片酬所增加的成本轻松化解。

  除了这些经济方面的直接因素一些片方对于电视剧收看、口碑方面的思维“惯性”也在无形中促成了电视剧的集体“变长”。清华大学传播学博士、乐正传媒联合创始人彭侃告诉记者尽管国内正在尝试效仿英剧、美剧的周播模式但是目前多数中国的电视观众还是习惯每晚两集的观剧节奏“每天两集假如集数少的话很可能影响力还没发酵剧就放完了。”相比之下集数多能延长电视剧的播放周期在质量过关的前提下播得久对于营销推广、口碑传播、收看率攀升都更为有利。

  此外超长篇网络小说作为剧本资源的大量涌入、广告投放的利益权衡等多方面的复杂因素都促成了电视剧篇幅的不断膨胀。因此专家认为在保证、鼓励有真材实料的大剧的同时如何压缩“注水剧”让电视剧整体回归合理长度将是一个复杂的系统工程。这需要、也值得整个电视剧行业的各个环节、方方面面共同努力。钱好

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  经营权、价格机制难题待解还受到网约车冲击传统出租车如何得到更好的发展?昨天由中国交通报社主办、嘀嗒出行承办的巡游出租汽车改革发展政策研讨会在北京举办。交通运输部运输服务司司长徐亚华透露下一步将加快巡游车经营权制度改革放松对巡游车价格的管制。

  数据显示截至2017年年底出租车行业共拥有将近140万辆出租车出租车企业13.38万户从业人员达到了267万多人年客运达到365亿人次在整个城市客运里比重将近30%。然而行业历史积弊尚未得到有效解决。比如出租车服务质量难提升价格多年不调整;经营权管理不规范随意出让转让、私下炒卖导致了出租车经营成本高企。

  “巡游车经营权与份子钱问题仍是行业主要的隐患根源。”徐亚华说定价机制不合理、价格调节机制僵化等问题也长期困扰行业发展出租汽车企业与驾驶员平等协商、利益共享、风险共担的分配机制尚未建立。

  徐亚华表示下一步要加快巡游车经营权制度改革加快形成经营权退出机制,探索实行巡游车政府指导价放松对巡游车价格的管制充分发挥运价调节市场供求关系的杠杆作用。在破解“份子钱”改革方面将创新出租汽车企业与驾驶员利益合理分配、运营风险共担的经营模式。

  同时徐亚华表示在提升行业服务质量上将通过巡游车数量调整、网约车合规化“增量”来扩大有效供给与中高端供给。严格落实出租汽车服务质量的信誉考核建立行业退出机制实现行业优胜劣汰;畅通投诉渠道加大投诉处理力度;加强出租汽车企业与驾驶员提升服务质量的教育与培训。

  互联网技术广泛应用于出行领域是推进出租车转型升级的重要手段。徐亚华表示鼓励有能力的企业开发推广面向广大巡游出租汽车司机的预约平台鼓励相关部门组织引导巡游出租汽车经营者通过共同建设信息服务平台促进巡游出租汽车运营效率与服务水平的提升。

  “网约化是所有出租企业发展改革的核心。”嘀嗒出行CEO宋中杰在研讨会上表示嘀嗒出行专注打造一个只有出租车的网约平台已开通81个城市平均有70%的司机车辆已加入平台1分钟应答率超过70%。“嘀嗒出行绝不做专车、快车我们只做出租车的网约化平台。”宋中杰说。(记者董禹含)

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